Dekarbonisering av godstransport mellom storbyene

Dekarbonisering av godstransport mellom storbyene

(Brukercaset er fullført og konkludert.)

Brukercase 3b har fullført sin dyptgående analyse av det norske godstransportsystemets utvikling over en tidsramme på 20 til 30 år. Med betydelig innsikt fra brukerpartnere fra ulike sektorer, har vi fokusert på hvordan å nå kritiske utslippsmål gjennom avkarbonisering av godstransportsektoren.

Gjennom dette arbeidet har vi identifisert behovet for forbedret nasjonal planlegging. Selv om den norske nasjonale godstransportmodellen (NGM) har vært et verdifullt verktøy for korttidsvurderinger, har vi erkjent dens begrensninger for langsiktig planlegging. Som et resultat har vi utviklet en ny modelleringsramme, STraM, som adresserer disse manglene.

Figure 1: geographical results
can be plotted. This includes
the flow of goods in a time period,
or between time periods
(difference plot), and the
timing and localization of
infrastructure investments.

I STraM har vi inkludert flere kritiske aspekter manglende i tidligere modeller, inkludert dynamisk langsiktig planlegging, eksplisitt modellering av infrastrukturinvesteringer, og en omfattende vurdering av nye, lavkarbon-brenselteknologier. Dette arbeidet er ytterligere forsterket av bidrag fra våre brukerpartnere, som har gitt nødvendige data, samt deltatt i diskusjoner og workshops.

En detaljert preprint som beskriver vårt modelleringsrammeverk og dets relevans er nå tilgjengelig her. Preprinten illustrerer nødvendigheten av å modellere over flere tidsperioder, inkludert teknologisk usikkerhet, og fremhever effektiviteten av karbonprising som en løsning.

Vi har nå avsluttet alle faser av dette brukercaset, og vi er i ferd med å dele våre funn for å bidra til fremtidig policyutforming. For eventuelle ytterligere spørsmål, vennligst kontakt Steffen Jaap Skotvoll Bakker på steffen.bakker@ntnu.no.

Takk til alle som har deltatt og bidratt til dette viktige arbeidet.

 

 

Figure 2: Typical model output includes investment- and transport costs, emissions as well as mode-fuel splits per time period. Black error bars describe the standard deviation across scenarios.


På årskonferansen i desember var det en egen workshop for planlegging av nye brukercaser i NTRANS. Der ble flere nye temaer definert og bestemt for samarbeid mellom forskere og brukerpartnere. 


Brukercase 3b 

E-post med videre plan for året er sendt til brukerpartnerne av NTNU-forsker Steffen J. bakker.

 

Se mer om brukercasene
 

Nyhetssak om nye brukercaser i NTRANS

 

 

Leder brukercase 3b

Leder brukercase 3b

Portrett Steffen Bakker
Steffen J. Bakker, NTNU